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共享单车退出跑马圈地时代 业内称强强联合大势所趋

2018-7-12 14:37| 發布者: fywt| 检察: 355| 評論: 0

簡介1:前不久還在打網約車大戰的共享單車就要“涼涼”了?近期,共享单车行业“猛料”频出。据媒体7月11日从广州市中级人民法院了解,共享单车破产第一案——小鸣单车破产案已进行债权统计,确认的有效债权共118881笔,债 ...
前不久還在打網約車大戰的共享單車就要“涼涼”了?

近期,共享單車行業“猛料”頻出。據媒體7月11日從廣州市中級人民法院了解,共享單車破産第一案——小鳴單車破産案已進行債權統計,確認的有效債權共118881筆,債權金額共5540多萬元;小鳴單車賬戶資金僅剩存放于微信賬號上的35萬多元,不足以清償所有債務。

作爲共享單車三巨頭之一的ofo同樣日子欠好過。據澳媒7月10日報道,共享單車企業ofo已宣布正在著手關停在澳大利亞的業務。該公司將在未來的60天內,逐步結束公司在澳大利亞的運營,ofo共享單車將逐步從街道上移除,放置在倉庫中。《證券日報》記者就此向ofo相關負責人核實,但截至發稿該負責人尚未給出確切回應。

從共享單車百花爭鳴集體打價格戰,到三大共享單車運營商集體打免押金牌,再到如今市場降溫,共享單車退出“跑馬圈地時代”,行業洗牌似乎正在步入尾聲。

如何在共享單車的戰爭中存活下來?“強強聯合”或許大勢所趨。

經濟學家宋清輝在接受《證券日報》采訪時体现,共享單車是一個典型的共享單車是一個典型的資本密集型行業,必須依靠資本而活。幾大巨頭爭奪下的共享單車市場未來的發展趨勢仍舊是“強強聯合”,即通過合並謀求更多的利潤。兩方或多方的合並不僅有助于在共享單車生命周期方面得到提升,還能夠謀取更大的利潤空間。只要有利潤可圖,資本就會不惜一切代價,合並只是一種常見的方式。

宋清輝進一步指出,當前,共享單車競爭進入白熱化,沒有一家實現盈利的企業,所以一些共享單車退出跑馬圈地時代是肯定趨勢。未來,共享單車行業或會出現“一家獨大”壟斷的情況。上海社科院互聯網研究中心首席研究員李易同樣認爲,共享單車行業未來的大趨勢仍然是合並同類項出現寡頭格局。
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